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  • 好消息!缅甸老百胜大米出口商可以申请短期贷款了

      据缅甸老百胜水稻协会会长发布的消息,在2018年热水稻种植期间,需要进购稻谷和大米的商人和大米出口商从4月开始可以向缅甸水稻协会申请短期(90天)的贷款。     从缅甸水稻消息还可知,上述的贷款是在热季水稻期间专门为主要进购大米和稻谷的商人、水稻出口商以及从事水稻的公司提供申请的,贷款的数额能与水稻堆积数额实现基本吻合。   贩米商人吴塞皎评论道:“所谓的短期贷款就是借三个月,就是把借款三个月在三个月之内还清,从他们颁布的条约来看的话,主要是信用和帮助才放的贷款利息是13%。”     为了能得到贷款要在发布的申请书上证明出仓库有风干机、申请人必须要做过两年的贩米生意。在申请书上要有公司的董事或者公司的所有者签字。同时还要附上工作的相关事宜总结、营业执照、仓库所在地、占地面积、仓库的所有者、仓库风干机器的照片这些文件材料。   缅甸水稻协会同时还颁布了短期贷款申请书最迟要在4月12日之前递交到缅甸水稻协会,检查核实申请从缅甸国有银行以及私人银行获得贷款的事宜还需进一步努力讨论工作。【缅甸老百胜快讯】   据缅甸水稻协会会长发布的消息,在2018年热水稻种植期间,需要进购稻谷和大米的商人和大米出口商从4月开始可以向缅甸水稻协会申请短期(90天)的贷款。     从缅甸水稻消息还可知,上述的贷款是在热季水稻期间专门为主要进购大米和稻谷的商人、水稻出口商以及从事水稻的公司提供申请的,贷款的数额能与水稻堆积数额实现基本吻合。   贩米商人吴塞皎评论道:“所谓的短期贷款就是借三个月,就是把借款三个月在三个月之内还清,从他们颁布的条约来看的话,主要是信用和帮助才放的贷款利息是13%。”     为了能得到贷款要在发布的申请书上证明出仓库有风干机、申请人必须要做过两年的贩米生意。在申请书上要有公司的董事或者公司的所有者签字。同时还要附上工作的相关事宜总结、营业执照、仓库所在地、占地面积、仓库的所有者、仓库风干机器的照片这些文件材料。   缅甸水稻协会同时还颁布了短期贷款申请书最迟要在4月12日之前递交到缅甸水稻协会,检查核实申请从缅甸国有银行以及私人银行获得贷款的事宜还需进一步努力讨论工作。【缅甸金凤凰中文报讯】   [查看全文]
  • 仰光政府放大招!未来物流成本、交通拥堵都能降下来!

    【缅甸中文网讯】仰光,作为缅甸第一大城市,除了城市大、商业繁荣,还体现在堵!堵!堵!   除了大家熟知的原因外,仰光拥堵还有一个原因   仰光港口在城市的东面,而工业区和货物交易中心都在城市的西面,货车需要穿过整个城市。仰光没有专门的绕城路,因此加剧了仰光的拥堵。   然后,我们只要注意观察,不难发现仰光市有众多的河流。仰光周边有仰光江、莱江、勃生堂河、厄莫耶河和勃固江,而仰光省和伊洛瓦底省之间则有哆江。而这些江河对运输业有非常高的价值,不禁能缓解仰光的拥堵,还能大大降低物流成本,我们为何不充分利用起来呢?   其实,当我们想到的时候,政府早就想到了。   仰光省电力工业手工业及交通厅厅长杜尼拉觉发布消息,为了让仰光的货物流通更加便捷快速,将仰光省内的各河道的优势充分发挥出来,我们计划在莱达雅辖区建设一个内陆港口。   该项目被命名为Ngwe Pin Le Integrated Zone及IWT Jetty link Dry Port,将在莱达雅银海(意译NgwePin Le)工业区及中部村庄附近开发建设。   仰光省政府信息显示,4月4日,省府就该项目招标工作计划向国内企业家们进行了介绍   杜尼拉觉称,水运是所有运输方式中成本最低的,而现在我们国家多数使用的是运费高昂的陆路车辆运输。一旦,我们把Dry Port建成,仰光的物流成本一定会降低下来。   杜尼拉觉索称,现在将建设内陆港口的地区与伊洛瓦底省有公路连接,港口建成后不仅能缓解仰光交通压力、降低仰光的物流成本,还能快速连接伊洛瓦底省。   除此之外,政府还将计划建设绕城路,未来的绕城路也会与Dry Port连接起来。 【缅甸中文网讯】仰光,作为缅甸第一大城市,除了城市大、商业繁荣,还体现在堵!堵!堵!   除了大家熟知的原因外,仰光拥堵还有一个原因。       仰光港口在城市的东面,而工业区和货物交易中心都在城市的西面,货车需要穿过整个城市。仰光没有专门的绕城路,因此加剧了仰光的拥堵。   然后,我们只要注意观察,不难发现仰光市有众多的河流。仰光周边有仰光江、莱江、勃生堂河、厄莫耶河和勃固江,而仰光省和伊洛瓦底省之间则有哆江。而这些江河对运输业有非常高的价值,不禁能缓解仰光的拥堵,还能大大降低物流成本,我们为何不充分利用起来呢?     其实,当我们想到的时候,政府早就想到了。   仰光省电力工业手工业及交通厅厅长杜尼拉觉发布消息,为了让仰光的货物流通更加便捷快速,将仰光省内的各河道的优势充分发挥出来,我们计划在莱达雅辖区建设一个内陆港口。     该项目被命名为Ngwe Pin Le Integrated Zone及IWT Jetty link Dry Port,将在莱达雅银海(意译NgwePin Le)工业区及中部村庄附近开发建设。   仰光省政府信息显示,4月4日,省府就该项目招标工作计划向国内企业家们进行了介绍。     杜尼拉觉称,水运是所有运输方式中成本最低的,而现在我们国家多数使用的是运费高昂的陆路车辆运输。一旦,我们把Dry Port建成,仰光的物流成本一定会降低下来。     杜尼拉觉索称,现在将建设内陆港口的地区与伊洛瓦底省有公路连接,港口建成后不仅能缓解仰光交通压力、降低仰光的物流成本,还能快速连接伊洛瓦底省。   除此之外,政府还将计划建设绕城路,未来的绕城路也会与Dry Port连接起来。   [查看全文]
  • 缅甸工商界人士批评美国的贸易保护主义行为

    最近美国率先挑起对中国的贸易保护战。引起了世界的广泛关注。缅甸工商界人士批评美方的贸易保护主义行为是一种自私的做法。目前包括缅甸在内的东盟国家正在通过相互降低关税建立东盟自由贸易区,来发展经济。缅甸贸易促进会副主席吴尼认为贸易保护主义与世界潮流背道而驰。   他讲道:“在我们缅甸工商界看来,采取贸易保护主义是不应该的。应该是自由贸易,贸易保护主义是一种不该采取的自私行为,这是我们每个人都清楚的。”   吴尼还认为,美国之所以挑起贸易摩擦,是因为美国优先的心态。“特朗普有很强的美国优先的心态,一旦有人超过他,他是不能接受的,所以才会有现在的贸易保护行为。”   (注:来源央视网) [查看全文]
  • 王毅会见缅甸副总统亨利班提育

    3月31日,国务委员兼外交部长王毅在越南河内会见缅甸副总统亨利班提育。   王毅表示,中缅有胞波传统友好情谊,两国领导人保持密切交往。中方愿与缅方共同努力,落实好领导人共识,推动两国进一步加强互利合作,在“一带一路”框架下推进中缅经济走廊等重大项目建设,使两国传统胞波友谊在新形势下发扬光大。中方支持缅甸政府维护稳定、振兴经济、改善民生,愿继续为此提供力所能及的帮助。希望缅方妥善处理缅北问题,维护好中缅边境地区和平稳定。   亨利班提育对中国全国两会胜利召开表示祝贺,感谢中国政府重视发展缅中关系,表示缅方愿继承和发扬缅中胞波情谊,进一步加强两国友好合作,将继续积极参与“一带一路”建设。缅方感谢中方对缅国内和平和解事业的支持,愿同中方共同维护边境地区和平安宁。   亨利班提育介绍了若开邦问题最新进展。王毅表示,中方始终认为,若开邦问题应通过缅孟双方友好协商解决,国际社会应为此营造必要环境,发挥建设性作用。 [查看全文]
  • 缅甸、柬埔寨、马来西亚等国工资集体涨价!

      据《财富》报道,今年,东南亚地区那些拿着最低工资的工人们成功地获得了更高的基本工资,致使工厂和制造商要么加大对该地区投资,要么寻求更低成本的解决方案。马来西亚、泰国和缅甸工人为今年能获得50%的工资涨幅而奔走。   说到中国制造业的知名代表,基本上大家首先想到的就是为苹果代工而闻名天下的富士康,富士康作为中国最大的制造业企业之一,在中国大陆就有着百万名员工,仅2016年其进出口总额占中国大陆进出口总额的3.6%,说他是中国制造的代表之一并不为过。   要想起两年前,曾经有过著名的制造业企业逃出中国,在东南亚设厂的新闻,根据当时的新闻报道,优衣库、耐克、富士康等世界知名企业则纷纷在东南亚和印度开设新厂,加快了撤离中国的步伐,当时说的原因就是随着中国劳动力成本的不断高企,土地成本的日渐高昂,选择去东南亚这些欠发达国家设厂,可以得到更低的成本,赚到更多的利润,于是这些逐利的企业们都纷纷选择将中国的部分工厂搬到国外,笑着赚更多的利润。   然而时间刚刚过去两年不到,这些觉得逃出中国占到便宜的企业们恐怕就笑不出来了,因为东南亚也开始涨工资。   工资成本日益高涨的东南亚   然而这一切却从21世纪第一个十年开始发生了转变,当时中国广东地区第一次出现了用工荒,原来随处可见便宜到家的农民工竟然招不到了,企业纷纷在火车站、汽车站设立招工牌照,用尽一切办法招工,然而还是有很多企业招不到足够的员工,这个时候人们才意识到中国的劳动力红利正在消退,再依靠人口红利来吃这种低端制造业饭已经变得难以为继,于是在撑了10年之后,2015年大批的企业就像当年从欧美、日本转移到中国一样,开始了逃离中国的步伐,纷纷在东南亚等经济更不发达,劳动力成本更低的国家开设工厂,想着能够借助东南亚的人口红利再吃个一二十年的经济高额利润。   然而,好景不长,据《财富》报道,今年,东南亚地区那些拿着最低工资的工人们成功地获得了更高的基本工资,致使工厂和制造商要么加大对该地区投资,要么寻求更低成本的解决方案。马来西亚、泰国和缅甸工人为今年能获得50%的工资涨幅而奔走。   马来西亚政府尚未公布2018年的最低工资标准。不过,泰国政府正在考虑将2018年的最低工资上调3%。   为了获得服装工人选民在明年大选中的支持,柬埔寨总理洪森宣布明年制鞋及成衣厂工人最低工资由153美元/月增至165美元/月,加上洪森要求额外增加的5美元,明年最低工资确定为170美元/月,加薪幅度达11%。   而3月5日消息,缅甸的劳动力成本预计今年将上升 33%, 而采购成本也可能随之上升。全国最低工资委员会已同意将工人的每日工资从目前的3600缅元 (2.66 美元) 上调至4800缅元 (合3.55 美元) , 上涨幅度为 33%。这是基于一个工作日8小时, 每周工作6天, 缅甸的服装工人一个月赚取的最低工资为85美元。   虽然这次上涨可能看起来有很大的百分比, 但它比工人和工会要求的涨幅55%要低,工人和工会的要求是涨到5600元 (每天4.14 美元, 每月99美元)。工会合作委员会 (CCTU) 秘书和中央劳动争议仲裁委员会前工人代表U Ye Naing Win说, 他们不满意委员会定的每日工资 K4800缅元。我们 (工人) 因为饥饿而要求加薪。他们不应该要求打折。   然而, 该国工会联合会反对将工资率提高到4800缅元, 尽管缅甸2013年的《最低工资法》要求每两年对工资率进行一次审查 。   目前, 缅甸的工会要求政府在评估适当加薪时考虑实际生活费用, 特别是在即将到来的房租增加的情况下。虽然工资小组已经确定了其涨幅, 委员会将在未来几周内提出建议和异议, 并在60天之内确定最后的数字。其他低成本采购国, 如毛里求斯、墨西哥和柬埔寨, 最近的工资也在上涨, 相应的劳动力成本也将在今年攀升。   虽然这样的工资涨幅的确离中国工人的工资还是有一定的差距的,但是上涨工资必然会增加企业的制造成本,这些当年逃出中国的企业突然发现自己好像没有什么地方可去了,除了东亚、东南亚这些国家之外,几乎很难再找到像亚洲国家这样人口众多,极度遵守劳动纪律,而且还勤奋刻苦的工人了。(印度工人、非洲工人在勤奋方面差距东亚、东南亚国家依然十分巨大。)   依靠劳动力低成本的生产是不可持续的   即使是你把企业搬到了东南亚这样的低成本地区,然而几年不到你就必须要忍受劳动力成本快速上涨的压力,之前由于劳动力的成本低廉,大批量的中国企业都选择用低价劳动力替代先进技术,然而只有核心技术才是第一生产力,现在的中国企业必须认识到,只有把技术做好了,只有将自己企业的自动化水平提升上去才是真正的基础,因为从全世界的范围来看,随着人类经济越发达,劳动力的成本一定是呈现快速上涨的态势的。但是,从计算机等先进技术来看,使用自动化技术、机器人技术的成本一定会是越来越低廉的,所以中国企业要放弃固有的劳动力低成本思维,从而真正的实现自己的技术提升。   此外,对撤资原因的调查和解释十分需要。然而,应当看到“天要下雨娘要嫁人”,正常的产业梯度转移,必然发生、无法阻挡的事情,也就随它去吧。中国地域辽阔、成本结构地区差异大,改革开放以来,国际转移来的产业留在中国的时间已经够长了。有的产业,我们还不想留呢!上海不正在通过拆违建、治群租等手段,控人口、调产业吗!   还应当看到的是,从企业或企业组织方口中说出的“冠冕堂皇的话”不一定真实、“借口”不一定可信。不是有段子说:为什么古装剧里总是有美女会对恩人说:“小女子无以为报,唯有以身相许”,古代真的存在这种现象吗?扯淡,那是因为她喜欢他。要是不喜欢,她就会说:“小女子无以为报,唯有来生做牛做马再报答你了。”   东南亚涨工资了,其实这并不是一件坏事,中国纺织企业也正好该趁机觉醒了。 来源:全球纺织网、纺道1707 [查看全文]
  • 联合国访问团将前往缅甸实地考察人道主义危机和武装冲突

      联合国人道主义事务助理秘书长兼副紧急救济协调员乌苏拉·穆勒率领的访问团将在4月2日至8日前往缅甸,此行的使命是亲自观察若开邦危机的人道主义影响以及发生在克钦邦和掸邦地区的武装冲突,并通过与主要利益攸关方展开会议讨论如何改善的对策。   访问团将参加在仰光和内比都举行的会议并实地考察,此后还将继续前往印尼雅加达出席东盟-联合国年度区域会议。在缅甸逗留期间预计乌苏拉·穆勒将会见受到人道主义危机影响的人士、政府高级官员和人道主义合作伙伴。乌苏拉·穆勒女士毕业于德国外交学院,拥有公共政策和公共行政学硕士学位,在2017年1月5日被联合秘书长安东尼奥·古特雷斯任命,之前在世界银行集团董事会担任德国执行董事。 [查看全文]
  • 20名缅甸工人因非法入境而被泰国军方逮捕

    在3月23日,20名缅甸籍男子因偷越边境进入泰国北碧府他漫县而被捕,他们原本想要在泰国西部地区寻找工作。   当时泰国军方的一个特遣队在森林里发现了这20名缅甸工人,在询问后发现他们都无法提供正式的入境文件,之后他们承认为了工作而非法进入泰国,并表示有一个经纪人告诉他们在当地等待,会有人去接应他们。   此后这20名缅甸工人被移交到他漫警察局,除缴纳罚款外,他们还会被驱逐出境。 [查看全文]
  • 隐秘的缅甸大口径轻武器 源自新加坡的CIS重机枪

    CIS 0.5英寸重机枪是由新加坡国防企业新加坡特许工业公司(现改为新加坡技术动力公司)在上世纪80年代后期自主研制的,是一种全新设计的重机枪,为替代新加坡武装部队中老旧的12.7毫米勃朗宁M2HB重机枪。该枪采用双气动活塞操作,两根导气管安装在枪管的两侧,使用弹链式供弹,发射与勃朗宁M2HB相同的12.7×99毫米(0.5英寸)机枪弹。由于采用了恒定后坐原理,CIS 0.5英寸重机枪的后坐力较低,精度则相对提高,不过缺点就是射速比M2HB还低,约400-600发/分钟。在上世纪90年代以色列军事代表团拜访缅甸军政府,之后缅甸在以色列的帮助下生产出自制的MA系列步枪,据称生产线的来源就是新加坡,而此后CIS 0.5英寸重机枪则以缅甸制造的形式出现,当然这只不过是一种绕过武器禁运的手段。在外观上CIS 0.5英寸重机枪颇为独特,机匣进弹口处使用双向弹链供弹系统,能够容易和快速地转换弹药类型,以适应战场上的各种突发情况。当没有安装输弹槽和三脚架时,CIS 0.5英寸重机枪有30公斤重,因此在野外作战时缅军步兵常把其作为阵地防御武器使用。在瞄准具方面,可使用机械式折叠照门和准星,此外也能安装光学瞄准镜和夜视仪,配合较高的精准度能够对远距离的目标构成威胁。在缅甸近年来发生的武装冲突中,CIS 0.5英寸重机枪还没有被缴获的记录,不过确信已用于战场,只是还未大量装备使用。缅甸在2010年之前从以色列手上购买了一百多辆EE-9卡斯卡维尔轮式侦察车,这种火力强悍的装甲车被缅军作为轻型坦克大量部署在三角军区,而安装在装甲车炮塔上的正是CIS 0.5英寸重机枪。在今年二月份缅军开展的“白象王”军事演习上,EE-9装甲车的90毫米火炮进行了火力展示,同时炮塔顶部的CIS 0.5英寸重机枪也进行了密集的实弹射击,这种源自新加坡的轻武器今后也将成为缅甸内战的重要装备之一。 [查看全文]
  • 缅甸维加斯总统、议长相继辞职后,新正副议长已选出并宣誓就职

    3月22日,缅甸联邦人民院举行正副议长选举仪式。最终,吴帝昆妙当选议长,吴吞吞亨当选副议长。据悉,当天的选举仪式在上午10点开始,参与议长竞选的是吴帝昆妙与联邦巩固与发展党成员吴东埃,最终吴帝昆妙以280票支持、124票反对、1票中立赢得议长一职。参与副议长竞选的是全国民主联盟成员吴吞吞亨及联邦巩固与发展党成员貌丁,最终吴吞吞亨以270票支持、133票反对、1票中立赢得副议长一职。吴帝昆妙与吴吞吞亨在当选后宣誓就职。   3月21日北京时间12点15分,缅甸现任总统吴廷觉宣布辞去总统职务。接着,缅甸联邦人民院议长吴温敏也宣布辞职。根据缅甸宪法规定,将在7日内选举出新的议长与总统。目前议长的选举工作已完成,接着将进行新总统竞选。 [查看全文]
  • 韩寒分析“奔驰车失控”:怀疑车主夸大和演绎,若错了愿道歉

    奔驰失控引起广泛关注,当事人前后描述有差异,更加让事件疑点重重,作家韩寒也在微博发表了自己的看法。 韩寒表示,整件事情有很多疑点,版本也颇多,一会儿说奔驰远程锁车,一会说车主开门降速,一会儿说车被拖走检测,一会儿说车主继续使用,这些可能是记者描述的时候自己发挥了,也可能是车主面对不同媒体随口一说。“最新的版本是车主开启巡航定速,车辆被锁死在120,无法加速,无法减速,无法刹车,交警为其开生命通道,车主安然过收费站,狂奔一小时后,车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速,并刹车成功。车主继续低速行驶至成都,车辆至今在使用。” 对此,韩寒提出了五点疑问: 首先,现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车,但在刹车方面,电子信号只负责助力泵,脚依然能推动液压咬合刹车盘,无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动,甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑,刹车物理优先,并非奔驰独有,大家都这样。如果刹车完全失灵,那只能说明刹车系统在物理上也坏了,最常见比如刹车油管破裂,这种通常不可逆,不大可能最终车又好了,并可以继续使用。 第二,中国高速公路路况,就算四车道夜晚,要匀速开120,一小时内一次都没有遇上几车并行,真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友,你那是只开了几分钟十几公里,和一小时一百多公里不是一个概念,总之这个很难。 第三,交管部门认真负责,为车主排空收费站几根车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。 第四,车辆卡死巡航120,换挡刹车油门全没用,唯独方向盘带着助力可以自由使用,这也很奇怪。 第五,面对一辆只能开120且停不下来的车辆,车主九死一生,历经万难,最后死里逃生,终于停车,难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗,怎会继续开到成都参加会议,并至今还在使用。换我我是不敢的。 ”综上所述,我认为这件事很蹊跷,一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车,我愿意向车主道歉。”韩寒表示,建议沿路的交管部门,仔细看道路监控与测速,或者查看区间测速,看看在这个一小时内,车主有无加速减速动作,是否真的保持120。“我怀疑巡航可能真的一度取消不了,但车辆的速度是可控的。车主夸大和演绎了相当一部分内容。” 另外,韩寒也建议交管部门,绝不能放任这样一辆时速120公里且不能刹车的车上路。哪怕车主艺高人胆大不计奔驰嫌,愿意继续驾驶,为了保护车主和广大人民群众的安全,都不能让它在道路上行驶。 韩寒表示,其不是为奔驰说话,他的奔驰S65的ABC也泵坏了,也还正在索赔。“我也不会阴谋论车主的动机,一切以检测结果和交警的录像调查为准。再说一遍,如果错了,我愿意公开道歉。” 除了是一名畅销书作家,韩寒同时也是一名赛车手。据悉,韩寒的场地赛和拉力赛都是职业水平,得过CTCC中国房车锦标赛和CRC全国拉力锦标赛的年度冠军。 日前,据河南当地媒体报道称,现实版的生死时速,“要命的定速巡航”,于3月14日晚在河南通往陕西的连霍高速上演。一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后,车辆失控,无法减速和停车,只能以120公里/时的速度继续飞驰,车主命悬一线......庆幸的是,在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下,奔驰车在失控近一小时、约一百公里后,终于安全停下。 [查看全文]

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